田林路地道正式通車——中環首例“植入支架”成功消融“超大”區區堵點

田林路下穿中環線地道新建工程是上海市打通區區對接道路項目之一,是徐匯區完成區域路網架構,改善田林地區擁堵現狀的重要舉措。項目于2016年起正式啟動前期騰地和管線搬遷工作,經過三年有序推進,7月12日晚10點整,田林路下穿中環線地道正式通車。晚上10點不到,記者來到田林路桂平路路口,看到一些市民在網上得知田林路地道即將開通的消息后,就在附近開車徘徊,等待著地道的開通。一位市民說,“我剛下班,聽說今天晚上田林路下穿地道要開通,所以我提前來打個樣,看一看上班的路況是否暢通,對于我們上班族來說,可以緩解下交通壓力!10點一到,工作人員打開了地道前的圍欄,車輛有序地駛進了地道內,據了解,田林路下穿中環線地道全長約1032.781米,其中地道長度696米,紅線寬度35米,地道主線橫斷面布置采用雙向3快2慢形式,其中當中一條車道為可變車道,司機朋友駛入地道前要注意觀察頂部的指示燈。記者從田林路的桂平路到達田林路的古美路,用時僅1分39秒,通過高德地圖查詢,如果要從宜山路或漕寶路繞行,需要開大約11分鐘左右,那么在早晚高峰的時候,這個時間就更長了,所以田林路下穿中環地道的開通,為中環東西兩側的居民和白領提供了出行的便利,可以有效緩解東西兩側的交通壓力。自2005年中環線浦西段通車以來,田林路就被攔腰截斷,形成斷頭路。漕河涇開發區一到早晚高峰,東西向交通僅有的漕寶路和宜山路便進入擁堵模式,交通擁堵指數常年接近峰值,高峰小時整體路網飽和度到達1。采訪中,一位在附近工作的白領說,這個影響非常大,大家都知道,早晚的時候,漕寶路和宜山路都很堵,可能經常會遲到。田林路下穿中環線地道新建工程于2015年立項,2016年正式施工,徐匯區建管委在項目前期階段,做了大量的調研工作,廣泛收集居民的意見建議最終確定了目前的施工方案。建成后的田林路下穿中環地道可有效緩解被中環線“攔腰截斷”的田林路交通困境,提升漕河涇開發區通行能力和徐匯閔行兩區的聯通能力。徐匯交警支隊勤務路設大隊大隊長潘志明說,漕開發附近途經這一路段的車輛,通過前期測試,每10分鐘在500-600輛左右,所以說田林路地道的開通,很大程度上可以為周邊路網情況提供很大的便利。為進一步提升漕河涇開發區營商環境,徐匯區建管委今年將不斷完善這一地區的基礎設施建設,除竣工通車的田林路新建工程外,宜山路拓寬工程力爭年內完工,桂果路新建工程已完成前期手續,同時軌道交通15號線及其配套交通建設也在同步建設中。(記者 劉倩朋 施大尉 顧振華)

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