龍耀路越江隧道工程結構全線貫通 有望今年三季度實現試通車 時間:2020-01-19

龍耀路越江隧道(濟陽路—長清路)工程北線盾構近日順利進洞。至此,由上海城投公路投資、上海建工集團承建的龍耀路隧道結構全線貫通。之后,施工團隊還將對盾構內部結構、道路層、鋪裝層進行裝飾裝修,有望在今年三季度實現試通車。

作為上海市重大工程建設項目,龍耀路越江隧道新建工程是連接上海南站到浦東新區的重要樞紐,西起龍耀路龍吳路交叉口,沿龍耀路穿越黃浦江至浦東,沿德恒路行進,過濟陽新村后沿成山路至長清路口,總長約4.04公里,主線建設規模為雙管單層雙向四車道。其中,越江工程段(世博會配套部分)建設于201045日完成,為世博會交通提供了有效保障。

濟陽路—長清路段工程是越江工程段的向東延展,于2016629日開工建設,總長度約860米,在原有龍耀路隧道的基礎上新增濟陽路口—西營路成山路口。在不影響過江段正常通車下,隧道采用11.58米直徑的泥水平衡盾構機掘進,穿越濟陽路、濟陽公園、濟陽新村、濟陽二村等范圍,分南北兩線推進。南線隧道盾構于2019320日始發,729日推進結束,僅用43天完成盾構機調頭;北線隧道盾構于2019913日始發,于202016日結構貫通。

據上海建工基礎集團項目經理張軼介紹,濟陽路—長清路盾構段地質結構復雜、周邊管線多、穿越構筑物多。盾構需穿越濟陽路直徑2400污水管、濟陽公園、正穿6棟居民房屋、1棟商業樓,側穿8棟房屋等,垂直凈距最小處僅為2.39米,對于盾構掘進的姿態、拼裝等控制近乎嚴苛。為此,項目部在科學管控上采用房屋自動化監測、盾構三維參數監控及同步注漿監測三套自動化監測系統,確保順利穿越。

工程在泥水處理系統基礎上,在越江隧道施工中首次引入帶式壓濾干化設備,將原本要通過碼頭外運的廢漿通過壓濾的方式,轉化為可直接排放、外運的水和渣土,實現了泥漿“零排放”,減少了環境污染。

(來源:新民晚報     記者:裘穎瓊)




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